关键词 |
斜齿轮轴厂家,花键轴厂家,齿轮轴磨齿,同步齿轮轴 |
面向地区 |
全国 |
是否标准件 |
标准件 |
外形 |
齿条 |
制式 |
公制 |
是否进口 |
进口 |
轮齿位置 |
外齿轮 |
齿面硬度 |
硬齿面 |
齿线形状 |
直齿轮 |
适用范围 |
其它 |
材质 |
其它 |
我国齿轮钢基本满足国民需求和引进技术过程国产化的要求，而重型车传动齿轮及中重型车的后桥齿轮用钢，尚有待开发和生产。根据国内重型汽车的使用技术现状分析，超载使用和路况较差这两个问题较为严重，而且短期内无法克服，这就使齿轮经常承受较大的过载冲击载荷。过载冲击载荷介于疲劳和断裂应力之间，它对齿轮使用寿命有很大影响，往往造成齿轮早期失效。从这一点来说，大模数重负荷汽车齿轮应选择Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系钢，如德国的17CrNiM06钢好，还有国产20CrNi3H、20CrNiMoH钢。大功率发动机的问世促进了新型Cr-Ni-Mo系列齿轮钢的开发和应用。如新型齿轮用钢20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集团某汽车改装公司开发了一种新型载货汽车桥，其特点是匹配发动机的功率大。为齿轮的使用寿命，对齿轮的材料及质量有了更高的要求，原采用22CrMoH钢制成的后桥主动圆锥齿轮在使用过程中出现早期失效，严重时甚至出现断齿现象。在方面，由于齿轮材料热处理工艺有时不够稳定，部分齿轮的有效硬化层不够，齿轮心部和表面硬度偏低，这些都是导致齿轮早期失效的主要原因。而且，Cr容易形成晶间网状碳化物，有损渗层力学性能。分析发现，齿轮轮齿心部硬度低时，过渡层塑性变形会引起层产生过高应力，因而导致渗碳层形成裂纹，后使整个轮齿断裂。为此，根据“斯太尔”汽车桥后桥主动圆锥齿轮使用20CrNi3H钢的良好行车使用效果，应确保齿轮的有效硬化层深度在1.8～2.2mm，齿轮轮齿心部硬度在38～45HRC，齿轮表面硬度在60～64HRC，碳化物在1～3级，马氏体、残留奥氏体在1～4级，这样可使齿轮的使用寿命提高30%～40%。
公司经营范围包括：建筑机械、船用机械、工程机械、矿山机械、桩工机械、卷扬机、金属制品、齿轮加工、铸钢铸铁件； 始建于1986年，位于“中国之乡”之称的南通如皋。公司生产的产品有三大类，CK系列冲孔桩机，JKL系列快速手控卷扬机，建筑卷扬机，洛阳锤头及冲击钻打桩机其各产品配件，公司不断追求至善品质、精益求精，为您提供的产品和服务
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