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北京12月21日电，质检总局检验司司长王新21日透露，一家境司由于向内地出口的原料严重违反有关、卫生、环保的规定，日前被质检总局公告取消其注册资格，该公司今后将不能再从事原料的相关业务。这是质检总局根据我国原料进口的要求，对境外供货企业作出此类处罚。

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东亚自贸区可行性学术研究联合组次会议二十日在北京召开。会议是在温倡导下，由东盟和韩人在二○○四年“十 三”人会议上一致决定召开的，来自东盟十国及韩的参加了会议。部长易小准出席了开幕式。他指出，随着经济化的不断深入和区域经济一体化的加速发展，以贸易区为主要形式的各种区域贸易安排不断涌现，并成为当前经济发展的一个显著特点。召开本次会议，对加强东亚区域经济合作、推动东亚经济一体化具有重要意义。据悉，本次会议为期两天，与会将就东亚自贸区可行性学术研究的目标、范围和工作计划等问题进行深入讨论。机械设备

记者7月28日从钢铁工业协会了解到，由于目前钢铁市场各型号钢材价格普遍国内，今年上半年国内共进口钢材1804.06万吨，同比45.74万吨，下降2.74%，这是1998年以来出现半年进口钢材负增长的情况。受上海市场建筑钢材稳中上涨影响，济南30日报价较混乱，现市场主导钢厂济钢、莱钢φ16-25mm螺纹钢市场成交价为3380元/吨，φ12mm螺纹钢市场成交价为3480元/吨，III级螺纹钢φ16-25mm市场成交价为3480元/吨。邯钢φ6.5mm普线市场成交价为3700元/吨，邯钢φ6.5mm高线市场成交价为3830元/吨。九月是较关键的一月，各地限电政策将放松，这就意味着钢厂的产能将增大，市场资源偏紧的局面有所缓解。前期市场价格一路阴跌严重减弱了各经销商的购买能力，近期主导钢厂格，市场价格和钢厂倒挂现象明显改观且后市看涨，下游企业需求逐渐复苏为经销商上调价格奠定了基础，大家对后市都较有信心.机械设备

的价格变化似乎成为目前车市冷清的一个替罪羊。许多厂家和商家都在不同下抱怨，是降价吊起了消费者更大的胃口。近，又有消息说，为了维持价格，有些企业和经销商甚至成立了“价格联盟”，共同经销商降价。根据《上海青年报》报道，东南汽车等四五家整车厂家从8月1日启动一个“价格联盟”，要求各自的经销商售价不能低于厂商的低限。每家经销商在厂商那里存入3万?10万元不等的金，如果私自降价，厂商将把金罚没。报道中称，结盟后，东南汽车所有车型多只能让利2000元，此前有经销商的让利幅度曾高达8000元，违规经销商则面临着每辆车高达3万元的惩罚。其它联盟车型价格的让利幅度也缩减30%-60%。一石激起千层浪。在新浪网的评论栏里，两天之内，就发表了8百多条留言，其中绝大多数网友都认为价格联盟不合理，是在搞价格垄断，甚至有人呼吁买东南汽车等联盟厂家的产品。不过，也有业内人士表示规范价格对车市有好处。认为厂商干预市场有利于车市成熟。这样说在表面上似乎有些道理，一个成熟的市场的确应该是一个价格的市场。但是有一种说法，汽车市场的不成熟却恰恰是、厂家的干预造成的。在计划经济时代，车辆按计划分配，价格虽然，但是没有市场。后来，是因为买车的人多了，供大于求了，厂家和商家都需要了，价格才混乱起来的。这是再基本不过的市场行为，要想让价格，就应该是消费者认可的价格，而不是人为的搞什么价格联盟。价格倒是了，消费者可未必买账。说的极端点，价格联盟实际上就是厂家的价格垄断行为，它的是经销商的手脚。其实，不止是整车，在零部件、服务上，厂家也搞供货渠道壁垒、价格垄断。上周，就有媒体，有些大企业垄断零部件销售，只能在其专卖店里修车，否则不卖给你配件。机械设备

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